エンジン増し締め

慣らしも終わったので、エンジン腰上の増し締めします。

まずはシリンダーヘッドのボルトから、、





とか軽く考えていたら、めちゃくちゃく締まります？？





トルクレンチの設定を間違えたかと思ったほど！

あ、エンジン組んだ時もトルクレンチ使用して組んでますよ。勿論。

続いてカムケースのボルト。




純正はここにプラスネジが使用されており、トルク管理がまったく出来ません。
なのでホンダ純正の六角フランジボルト（部品番号96001-06050-00）に変更しております。


まぁStarrise師匠の真似ですがね（笑）




最後はシリンダーヘッドカバーの袋ナット




マジで良く締まります。


新品ガスケットが燃焼熱や初期馴染みで痩せるのは本当だったんですね。


エンジン慣らしが終わったら増し締め大事です！

当たり前だろってツッコミは無しでお願いします。

エンジンリビルド(ボアアップ)

外注作業が終わったのでエンジン組み上げます。





ロアーケースは勿論オイルセパレータを外して綺麗にしてます。




クランク、ギヤーシフトドラムをセット




ミッションを組んで





アッパーケースとロアーケースを合体





シフターをセットしたら、
チェンジペダルを仮付けして、メインシャフトを回転させながら1速から5速までシフトアップ、シフトダウンが切り替え出来るかを確認。






Athenaのガスケットセットには、オイルポンプ部のガスケットが入ってないので作成








遠心力オイルフィルターのロックナットとワッシャーは新品に。
CB400Fのものを流用




ロックナットを取り付け後、ワッシャーの爪を立てて緩み止めします。
この時このような道具で一度爪を軽く起こしてからマイナスドライバーで曲げるとスムーズです。





右側完成





左側はワンウェイクラッチ関係の部品も外したので、これしか部品がない(笑)


チョッパーだけにチョップするのは外見だけではありません！




腰下完成！





ここからが本番。 腰上組み立てです。





暑すぎて写真がボケボケ




WISECO65mmピストンがシリンダーに納まりました！！




銅ガスケットも用意していましたが、
今回はボアテックの超高級ヘッドガスケット 径66mmを使用。




つーか高額過ぎ。。




でもニヤリ




バルブクリアランスを調整して




ロッカーアームのセッティング位置がズレないようにワイヤリング




正面視が最高にビューティー！







完成！

打倒！シリーズ バルブ摺合せ編

三留兄弟製作所さんから『バルブのシートカットが終わったよ～』と金曜日に電話を頂いたので、
早速取りに行きました。

作業が早くて有り難いです。





私はタコ棒の摺り合せは長期的に見ると信用しないかな。
見た目的にはロマンチックな作業だとは思うけども。

だから今回は三留兄弟さんでシートカット&摺合せをお願いしました。

早速シリンダーヘッドにバルブをセット










組み上げるのが楽しみ～！

クラッチ交換

去年の11月位からクラッチ滑りの症状が…
急激に全開にすると、滑って回転数がハネ上がるんで、エンジン壊れるかと心臓に良くありません。

クラッチスプリングは前にオーバーホールした時に新品に交換してたので、
今回はフリクションディスクとクラッチプレートＢを交換します。




右側のクランケースを御開帳。



内部が綺麗で嬉しい♪

ですが、、、






これが段付き摩耗ってヤツですか
取り敢えずヤスリでソコソコ平らに削っておきます。




効果があるのか素人のボクには分かりませんが、やれる事はやっておきます。



フリクションディスクとクラッチプレートを面取り。

で、フリクションディスクをジップロックに入れて、エンジンオイルで一晩漬けて置きます。
肉みたいだなwww



新品のクラッチプレートＢ。
孔が空いてないんですよね？
部品番号も22321-286-000から22321-KA4-700に変わっていたし。




エンジンにセットして作業終了！




開けたついでに、クランクケースカバーをレンタルピット サンエースさんでウェットブラスト。

やっぱ綺麗なエンジンが好きだな、俺は。

どうかもうクラッチが滑りませんよーに！！

純正ガスケットは信用できない？

エンジンのリビルドスタートです。
こんな時の為に、アッパークランクケースは予め入手してあります！
嘘です。ヤフオクで間違えて買ったのがあっただけです!(^^)!

レンタルピット サンエースさんで時間貸しのウェットブラストをかけてきました。

自分でやるから安く上がるし、
塗ったかのようにピカピカになります。

ギヤーシフトドラムを組んで

ノックピンにちゃんと合わせてミッションを組んで

ミッション異常なし！　とかプロっぽい事言ってみたり？

オイルシールとノックピンは全て新品に交換

フタ閉じて。おっと、セルモータの穴のメクラ蓋も挿入。
エンジン腰下完成

ここから猛烈に急いで作業した為、エンジン腰上の作業写真が今回はありません…
完成したエンジンをフレームに載せて、エンジン始動！

すんなりエンジンかかりました。
と思ったら、タコメータのサイドカバーからオイルが吹き出とる（泣）
サンデーチョップチキンレースに間に合わね～(出場するわけじゃないけど)

心がボキっと折れました…

Athena社のガスケットでは少しオイル滲みがある所だったので、
今回はこの部分だけ純正のガスケットを使用したのですが

結果は純正の方がAthena社ガスケットよりも駄目。
嘘のような本当の話です。

サイドカバー部分をバラして、Athena社のガスケットに交換したらオイル漏れもなくなり
無事エンジン完成です。

今は元気よく走っていますよ！

昨日(2015/05/03)のCPW NIGHT RUNも全開走行。
最高に楽しかったです！