CB450 Front Drum Brake Rebuild

使うかもと持っていたCB450のフロントドラムブレーキですが、
知り合いが買ってくれることに。



綺麗にしてから渡そうと思ってリビルドです。
CB350と違ってベアリングリテーナーが付いていますね。



ネジがカシメてあるので、ショックドライバーを使わないと外せません。






リテーナーとベアリングを外す。
50年も固着していた訳だし、そもそもベアリングが外しにくい構造ですよね。






ディスタンスカラーに爪が付いています。何の為？？



ベアリングは純正よりグレードの良いものを使用。
NTN製 6302LLU 嵌合隙間はC3です。






ベアリングを叩いて入れます。



ディスタンスカラーをセットして



反対側も






ベアリングリテーナーのネジにはロックタイトを塗ります









ハブ側は完成！

お次はパネル側です。
目黒ライニングでシューの張り替え



張り替えに出した後に気付いたのですが、Vesrahでも売ってました。
次はこのVB-128を買った方が早いかもしれません。




カム部を分解清掃、グリスアップして滑らかに動くように

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Moroshiさん(@moroshi35)がシェアした投稿 - 2018年 9月月19日午後8時41分PDT

シューをセットして、脱落防止の割ピン入れたら完成です！

SPEED HOLE

Jimmy ShineのHot Rodのドラムブレーキ
メッシュを張り付けている銅色のスポット溶接みたいのは何でしょ？


しかし、ドリルドされたドラムブレーキって格好良いよね。







引用元 https://www.dimecitycycles.com/dcc-originals-complete-cb350-18-front-wheel-hub.html







引用元 https://www.dimecitycycles.com/dcc-originals-complete-cb350-18-rear-wheel-hub.html

俺もドリルドするって言いたい所だけど、ゴミ入って痛むのが嫌だからやらない。
でも良いねぇ♪

CB350 ホイール スポーク組

CB350 リアホイールのスポーク張りに挑戦します。

こちらのサイト様が非常に分かり易く説明してくれていますので、参考に！

まずは、ハブのスポーク孔の外側から内スポークを挿入します。




ハブをひっくり返して、下側内スポークを時計周りに振る。




そして、上側のスポーク孔の外側から内側へ向かって内スポークを挿入します。
通すスポーク孔は、ハブの手前で見ると下側内スポークの左隣の上孔です。




そして、上下のスポークをクロスさせます。
この時に上スポークが上側でクロスするようにします。








スポークの外側にリムを置けるようにします





このようにすると、スポークの延長線上に丁度良い角度を向いたリム孔があるはずです。
まずは上側内スポークをリム孔に入れて、ニップルで仮固定。





続いて下側内スポークもリム孔に入れて仮固定。




そしたらリムを立てて、




ハブのスポーク孔の内側から外側に向けて外スポークを挿入します。
そして、通した外スポークを右上に振ると、丁度良い角度を向いたリム孔があるはずです！





ホイール組完成！
と言いたい所ですが、私にはリムのセンター出し作業は出来ません。
後はプロにお願いします。

CB350 リアハブ リビルド

目黒ライニング様にドラム研磨をお願いしたハブが戻りました。

火曜日の昼前に出して、水曜日の夕方には作業完了の連絡。
早い作業で有り難いです。




真ん中に走る深い傷のラインが一本残ったものの、ガタガタのドラム面も綺麗になりました。

早速ハブをリビルド開始します。昔やったのと作業内容は同じです。

まずはNTN製6304 LLU(C3)　ベアリングを打ち込んで、ディスタンスカラーＢ(42625-286-000)を嵌めます。




そうそう、ベアリングを叩いて外す時は必ずブレーキパネルがある方のベアリングから外さないといけません。
私はいつも失敗してスプロケット側のベアリングを叩いて、写真のようにディスタンスカラーＢをボロボロにしてしまいます。




こうなると使用できませんので、BRC様のリプロを購入しました。





作業に戻ります。
お次はディスタンスカラーＡをセットして、




NTN製6303 LLU(C3)　ベアリングを叩き入れます。





ベアリングがちゃんと回転する事を確認したら、ベアリングリテーナーを特殊工具（MOTION PROの08-0227）を使って締めます。





ハブのリビルド完了です。





ブレーキパネル側も新品の純正ブレーキシューと、ブレーキシュースプリング(45133-240-000)を交換。




ハブ周りは完成！　
次はホイール組です。

リアアクスルシャフト加工

2014年07月

CB350のリアの純正アクスルシャフトですが、
T150フレームには長くて、結構長めのカラーを入れてました。

ASK MCの山本さんが『旋盤で寸法詰めてネジ切れますよ!』
との事でしたので、お願いしました。

上が純正、下が旋盤加工したもの。
純正275mmを250mmに詰めたので、25mm短くなりました。

シンプル イズ ベスト。
割りピンも入るようになり安心ナリ!