CB350 セルモーターカバー

エンジンリビルドしていて感心した事がありました。

私のエンジンはセルモーターを取り払っているため、
そのままでは穴が空いた状態になってしまいます。

そのため改華堂でセルモータのメクラカバーを作成して頂いていました。

今回のエンジンリビルドはアッパークランクケースを交換のため、
このメクラカバーを移植します。

メクラカバーをプラハンで叩いて外したら…

ナント、、
液体ガスケット塗って嵌めているだけかと思っていたら、
Ｏリング入ってます！！！
　
小川様、素敵です。。

液体ガスケットは一切使用しておりません。
勿論、この部分からオイル漏れした事はありません。
反対側の構造はこんな感じです。

同じCB350系エンジン乗りの方、参考になればと思います。

Ｏリングは再使用できそうでしたので、
そのまま交換するアッパークランクケースに挿入。

純正ガスケットは信用できない？

エンジンのリビルドスタートです。
こんな時の為に、アッパークランクケースは予め入手してあります！
嘘です。ヤフオクで間違えて買ったのがあっただけです!(^^)!

レンタルピット サンエースさんで時間貸しのウェットブラストをかけてきました。

自分でやるから安く上がるし、
塗ったかのようにピカピカになります。

ギヤーシフトドラムを組んで

ノックピンにちゃんと合わせてミッションを組んで

ミッション異常なし！　とかプロっぽい事言ってみたり？

オイルシールとノックピンは全て新品に交換

フタ閉じて。おっと、セルモータの穴のメクラ蓋も挿入。
エンジン腰下完成

ここから猛烈に急いで作業した為、エンジン腰上の作業写真が今回はありません…
完成したエンジンをフレームに載せて、エンジン始動！

すんなりエンジンかかりました。
と思ったら、タコメータのサイドカバーからオイルが吹き出とる（泣）
サンデーチョップチキンレースに間に合わね～(出場するわけじゃないけど)

心がボキっと折れました…

Athena社のガスケットでは少しオイル滲みがある所だったので、
今回はこの部分だけ純正のガスケットを使用したのですが

結果は純正の方がAthena社ガスケットよりも駄目。
嘘のような本当の話です。

サイドカバー部分をバラして、Athena社のガスケットに交換したらオイル漏れもなくなり
無事エンジン完成です。

今は元気よく走っていますよ！

昨日(2015/05/03)のCPW NIGHT RUNも全開走行。
最高に楽しかったです！