打倒！シリーズ WISECOピストン編

トランダの心臓であるCB350エキスポートのエンジンは、STDのピストンサイズが64mm。

排気量＝ボアの半径×ボアの半径×3.14×ストローク量×気筒数
＝32mm×32mm×3.14×50.6mm×2気筒÷1000 ＝325.4cc

つまり350とか言いつつも、実際は325ccなわけだ。

私には一緒に走りたい速度域の人達がいます。

アイアンのシゲさん、XS650の爆裂さん、そしてニューマシンをゲットしたナオさん！打倒です！！

小排気量のトランダ２を少しでも早くしようと思って、ボアアップを計画。






ワイセコのピストン 65mm(40060M06500)をゲット！STDより1mmオーバー
これを突っ込むと、32.5mm×32.5mm×3.14×50.6mm×2気筒÷1000＝335.6ｃｃ

たった10ccしかアップしないけど(涙)、ボアアップがどんな物か試してみたくて






箱の記載によるとピストンクリアランスは0.051mm






左がワイセコ、右が純正のピストン





ピストンリングは日本製。　帝国ピストンリング製（らしい）





なんかピストンピン抜けするなんて噂がありますが、CB350用はどうなんでしょうか？
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1464.html
http://himeji-gs.com/?p=3096
http://himeji-gs.com/?p=1283

ピストンピンにWPC処理したら改善するのかしら…

65mmピストン用のヘッドガスケットも入手しなければ。。
入手した銅ガスケットは内径が65mmピッタリなんだけど、ボアに対してゆとり無いと使えないのかな？？





心配ばかりしていても前には進めません。
Starrise師匠曰く　『自分でイジって、乗って、壊して、直す！』





ジャンクエンジンのシリンダーをボーリングに出してきました。
横浜の三留兄弟製作所です。

仕上がりが楽しみ！

素人はちゃんとボアアップできるかな？？？