SRは初めから理想のリンケージスタイルです。
トランダがHONDAエンジンじゃなければ、SRのドラム使えて楽だったのに…
注目したのはリンケージの結合方法
そうか！やっぱメーカーの純正を研究するって大事よね～！
HONDA純正に倣ってリベット留めか、見た目の良くないボルト留めか、
の２通りの方法しか頭に無くて見落としてた。
クレビスピン留めという方法があったのね♪
とは言え既製品で丁度良いサイズがあるわけ無いので、
各部の採寸してクレビスピンの設計
ASK MCに旋盤加工で作ってもらいました
CB450ブレーキアームのクレビスに嵌め込む
寸法に不具合ない事を確認。
ブレーキアームの連結方法が決まりました！！
私の足りないアタマなりに、一生懸命考えて進めています。
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