続 KING JOE計画

前回はコチラより

インテーク側のタペットキャップがキャブレターと干渉する事が判明。

自作野郎ぜっ！様にワガママを言って、
フィンが一段少ないショートバージョンに追加工して頂きました！






早速装着




キャブとのクリアランス、ぎりぎりセーフ！


キャブレターのワイヤーブラケットをチョップしたのは、タペットキャップを遮蔽しないで見せるためなのです。




座席から見下ろした時の光景が萌え～






キングジョー！！！












正体不明のチョッパー目指して突き進みます！

クラッチ交換

去年の11月位からクラッチ滑りの症状が…
急激に全開にすると、滑って回転数がハネ上がるんで、エンジン壊れるかと心臓に良くありません。

クラッチスプリングは前にオーバーホールした時に新品に交換してたので、
今回はフリクションディスクとクラッチプレートＢを交換します。




右側のクランケースを御開帳。



内部が綺麗で嬉しい♪

ですが、、、






これが段付き摩耗ってヤツですか
取り敢えずヤスリでソコソコ平らに削っておきます。




効果があるのか素人のボクには分かりませんが、やれる事はやっておきます。



フリクションディスクとクラッチプレートを面取り。

で、フリクションディスクをジップロックに入れて、エンジンオイルで一晩漬けて置きます。
肉みたいだなwww



新品のクラッチプレートＢ。
孔が空いてないんですよね？
部品番号も22321-286-000から22321-KA4-700に変わっていたし。




エンジンにセットして作業終了！




開けたついでに、クランクケースカバーをレンタルピット サンエースさんでウェットブラスト。

やっぱ綺麗なエンジンが好きだな、俺は。

どうかもうクラッチが滑りませんよーに！！

JUST CHOP IT

CRキャブレターのワイヤーブラケット414-058-02 の此処の部分




私のワイヤーの取り回しでは使いません。
チョップします。






要らない物を取っ払うのは気持ちが良いです。
見た目もスッキリしますしね！

あるチョッパーの死

縦ナンバー禁止が話題ですが、私は思わずこの本を思い出しました。

改華堂の小川さんがブログで紹介していた本

短編集なのですが、最後のストーリーが本のタイトルにもなった『あるチョッパーの死』。




舞台は近未来のアメリカ。
HELMET LAWから始まり、最終的にはチョッパーに乗る事すら法律で禁止になってしまう。

廃線になったハイウェイで、時々こっそりと自分のパンヘッドを走らせる。

主人公は過去の良き日に思いを馳せる。ある事をきっかけに、彼は最後の決断をする。


現実的に起きている「縦ナンバー禁止」。
徐々にカスタム車両への締め付けを強くするような、国家権力の意図がない事を願うしかありません。

キーシリンダー ブラケット

GUTS CHROME でイグニッションスイッチ買ったついでに、
スイッチのブラケットも購入。




ただの丸孔じゃなくて、ヒラが設けてあるから、
ナット締めた時にキーシリンダーの回り止めになる。

で、コイツを切ってフレームに溶接して貰う。
いつものASK MC様で！




タッチアップペンで適当に黒く塗る



装着





ターミナル端子の取り付けの際に、この狭い隙間にプラスドライバーは入りません。
ヘックスレンチで締め付けできるように、プラスネジはキャップスクリューに交換してあります。

M4×8のキャップスクリュー




これで電装はバッチリとか思ってたら、突然アイドリングが安定しなくなる…
イグニッションスイッチの次はIGコイルが死亡。




ハズレ引いてるのかな？
この社外のIGコイル、耐久性悪い気がします。

次は、ウオタニのSP2パワーコイルキットを取り付けようっと！
トランダ２はまだまだ速くなるはず！！

謹賀新年

アイドリングからスロットル開け始めると失火する症状が出ました。

経験的に電気系統のトラブルと予想。

・ポイント：問題無さそう。一応、紙やすりで面を軽く磨く

⇒改善せず

・バッテリー：２年程使用した事もあり、新品に交換

⇒改善せず

・プラグ：失火した事もありカーボン溜り気味。新品に交換

⇒解決！と思いきや、やっぱり解決せず。

・配線の外れている所が無いか確認

⇒該当しそうな箇所なし

・キャブレターのセッティング：SJを一番下げてみる

⇒解決せず

新年早々どハマりです…

結局、原因はコイツ

確かDixie製?のイグニッションスイッチ

シリンダー部がクロームメッキで惹かれたのですが。

使用して半年でダメになりました。

Made in JAPANを信用していたのですが駄目でした。

思い返せば、12月頃からライトが点いたり消えたりする現象も出てたし、

その頃からダメだったんだな。

Guts Chromeのセールでイグニッションスイッチ買ってあったんで、

それに交換して解決です！

PEGs

軽量化を狙って、ステップをアルミのステップに変更です。
ebayにて良さげなのをゲット。


アンダーソンよりもピラミッドの配列が格好良いと思って！




ASK MCの山本さんに、エンジンに当たるギリギリまで寄せて頂きました。


鉄の丸棒にゴム仕様と比べると軽量化できると期待


でもアルミのステップは滑りますね。
濡れると特に顕著です。

機能的にはラバーに軍配が上がりますね。