エンジンハンガー

エンジンハンガーを作成です。

図面の通りにSS400材にフライス加工をして貰いました。

レーザーカットまでやると高いので、外形は自分で丸く削っていきます。
ボルト挿通穴もあけてこんな感じ。

えぐりの中はニードルスケーラーで叩いて、ボコボコにします。
そしてガンブルーで黒染め。

装着します

はっきり言って、遠くから見たら全く目立ちませんwww

ヤル意味があるのか？
良いのです自己満足ですから。

電装ボックス

シート下にぽっかり空いた空間。
このスカスカ感も嫌いではないのですが、、、オイルタンク風の電装ボックスを設置します。

樽型とかヘキサゴン型の電装ボックスは嫌だったので、トライアンフのリジッド用オイルタンク型で！

ベースにしたオイルタンクはとある国産の流用です。
トライアンフのオイルタンクは高価で手が出ないし、チョップするのが勿体無いもんね。

作業は友人のショップASK MC　山本氏にお願いしました。

最大の問題はこのオイルタンクをどうやって開閉式にするのか？でしたが、難しい事は全て放り投げました（笑）

山本氏が考え出した方法がコレ！

そう、HONDAのモンキーのサイドカバーとかCBのエアクリーナーと同じマウント方法。
このラバーのグロメットで中身をくり抜いたオイルタンクを取り付けます。

これは考え付かなかったなぁ。素晴らしい！！

グロメットの部品番号

ラバーグロメットの孔を、ベース板に設置した突起に挿入して固定するわけです。

突起の寸法をゴムと丁度良い勘合にするのが大変だったとか（笑）

突起からラバーを着脱するだけですから、電装ボックスをオープンにするのも簡単です。
しかも、ちゃんと固定できるのはホンダ純正車で保証済み！

電装ボックスの中にはIGコイル、コンデンサー、各種配線を仕込みます。

これで雨にも濡れません。　超カッコＥ！！

シート下の隙間も埋まり大満足です。

ひょうたんナックル

2012ホットロッドショーで撮った写真を眺めてたら出てきた。

JENE CHOPPERSさんのナックル

誰の真似もしていない。タイヤのチョイスとかもヤバイ。
何回見ても格好良いなぁ

CRキャブ チョークキャンセル

CRキャブをセッティングするにあたり、チョーク機構をキャンセルするのは必須だと思います。
だってスタータープランジャーからエアリークするもんね。

例によってCRキャブの神様 まめしば様の記事を参考に、チョーク機能をキャンセルします。

まずフロートチャンバーの内側に入っているスタータージェットを、孔の空いていない0番手に交換します。
0番 エアーリークジェットのケーヒン部品番号 1001-108-2000。

さらに、スターター経路のガソリン吸入口(真鍮のパイプ)に栓をします。
栓として使用するために、ホームセンターの水道蛇口コーナーでOリングを購入します。

Oリングを切ったものを、ガソリン吸入口の根本まで突っ込みワイヤリングで留めます。

外側にあるエア導入口には、ゴムキャップで蓋をします。
ゴムキャップはケーヒン部品番号 1028-808-7000で、
ゴムキャップを留めるクリップはケーヒン部品番号 9535-55000です。

チョークレバーも不要ですので取っ払います。見た目もスッキリしますね。
いらない物は付けないのがチョッパーの美学!!

※ジェット,ゴムキャップ,クリップは全てビトー様で購入できます。

CRキャブ インシュレーター流用

2014年6月某日

インシュレーターにパーツクリーナー吹いたらアイドリング上昇。
二次エアー吸っているのが確定です。

しかし新品を買おうにも、何のインシュレーターを使っているのか見当がつきません。
CB350のインシュレーターマウント部のネジピッチは62mm。

キャブレターの神様 まめしば様に助けを求めると、
『カワサキZ1,Z2の純正インシュレーターが流用できます。カワサキZのインシュレーターなら今後も入手に困ることはありません。』　
本当に感謝です！！

早速、カワサキ純正　部品番号 16065-028 と 16065-029を手配します。

ポン付けはできませんので、ネジ孔部をリューターで長孔に加工します。

エンジンに装着。
負圧ニップルを表側に見せたくないので、あえて左右を逆に装着しています。
このインシュレーターには負圧ニップルが付いてますので、バキュームゲージでの同調作業も出来るようになります。

さらに、インシュレーターに合うようにスピゴットも交換する必要があります。
ビトー様にCR31用Z1のスピゴットを注文。 部品番号は414-075-01です。

これは元々付いていたスピゴット

アクセルワイヤーはGOODS製ユニバーサルスロットルワイヤーTYPE2を使用しています。

ワイヤーブラケットは414-058-02を使用していますが、スロットルワイヤーの取り付け部の孔を少し拡張加工します。

ついでにドリルド加工したのですが、これは余計な加工でした。やり過ぎ注意www

スピゴットを交換してキャブレター本体を取り付けます。

ピカピカでダサかったビトー製のファンネルは、ブラスト当てて梨地にしてあります。

CRキャブ Mノズル

トランダはCRキャブ Φ31を装備しております。

CRキャブと言えばまめしば様。

まめしば様と言えばＭノズルですが、私のCRキャブも当然装着しております。

凶暴なトルクアップを感じるほど、Mノズルの効果は物凄い！！

10月時点でのセッティングデータは、
CR　Φ31
スロットルカッタウェイサイズ：3.0
MJ：118
JN：YY5
SJ：58
AS：1回転戻し

※チョークキャンセルしてあります。

JNサイズはYY5固定で、寒くなったらSJとMJを一番上げる感じです。

トランダでハーレーやトライアンフのチョッパーをブチ抜きたい。
そんな気持ちで走ってます。

WARNING

CPWさんでゲットしたステッカー。
どこのブランドかも知らないんだけど、超お気に入り。

私の見た目がアウトローじゃないからって、他人のバイクに気安く触ってはいけません。
一言断って頂けると幸いです。ペコリ