燃料コック

モンキーの燃料コックって、トランダにとって丁度良い向きになる燃料コックがない。
タンク側はM12の雄ネジ。
所謂テーパーピッチのネジではないため、他からの流用もできない。

友人に作ってもらった。



ちなみに友人はバイクの知識は全くなし。
当時の私もバイクの知識は殆どない。

ただM12の雌ネジ掘っただけではガソリンがダダ漏れです。

ガソリン漏れないように友人が考え出したのがコレ。


シール座金みたいなのを作ってＯリングをサンドイッチする。
Ｏリングの規格はP-12(JASO1007)、フッ素材を選びました。



こんな感じでセットするワケです！



プロが見たら、もっと良い方法があるのかもしれないけど、
友人が一生懸命考えてくれたコレが気に入っています。



燃料のON-OFFはインライン コックで。
これも中々良いでしょ～

一生懸命探しました！

職人魂

新年早々やってしもうた…




ちょっとした拍子にバイクを倒してしまい、大事な大事なタンクが思いっきり凹む（涙）




何とかしてオリジナルのペイントを残したまま凹みを直したい。
デントジャパン タンク工房 様に相談する。

『お客さん、そのタンクへの思い入れってのはどの位なの？ ウチの職人は安くないよ。』とキッパリ。

「大切なタンクなんです」って説明したら、『全力で綺麗にしてみせます！』って。










今回とは関係のない大小の凹みも全部綺麗に直してくれた。
素晴らしい職人技です。

表からピン溶接して引っ張り上げる方法とは、技術レベルの次元が違う。

同じタンクもう１コくらい余裕で買えちゃうけど、、
でもヤレたビンテージのタンクに同じ物は存在しないでしょ？

リスクを背負って、ここまで仕上げてくれる職人さんの仕事を考えたら、
当然の値段だよなって私は思うな。

凄いよね。

INTERFACE

IN YOUR FACE

三留兄弟製作所

横浜の三留兄弟製作所



昭和へとタイムスリップ



トランダ２を一生モノにするための加工が出来上がってきました。
何やろうとしているのか分かった方は、CB350好きですね♪



やることはまだまだありますが一歩前進！

CB350 CLUTCH CENTER

ドリルドしてみる。

多少は放熱効果あるのかな～？

Triumph fairing mounts

Triumphフレームのフェアリングマウント

トランダのフレームにも付いてます。

フェアリングなんて永遠に付けないし、不要な物は取っ払いたい。
チョッパーですから。



しかし、海外のBBS見ると『綺麗にスムージング出来ないぞ』と書いてあったり、
実際に跡が残っているフレームの写真とか見た事あったり…

2017年の正月はチャレンジしました！
トラ乗りでスムージングしたいと思っている方の参考になれば幸いです。



まずは下のフェアリングマウントから



普通にスムージングできる事が発覚しました（笑）

次は上のフェアリングマント



心配していたフェアリングマウントの跡は残りません！！



適当に色塗って（いつかプロにオールペイントお願いしたいな）





ジャーン！！




このテーパードしたインナーチューブは本当に格好良いな♪♪ と自画自賛



話飛びますが、下のインスタグラム画像を見て決心しました。
このチャリンコ感…

ナロートリプル造ってフォークとタイヤの隙間を詰める。ドラムブレーキ有りのまま。
それが今年の目標。





自転車みたいなバイクに乗りたくてチョッパー乗ってんだもんね。

CB350 CAFE RACER

基本的にチョッパーにしか興味ないんですが、、、

これは今まで見たCB350 のカフェレーサーの中でも抜群にカッコイイ♪





























詳細はここ↓

http://www.bcrdesigns.com/portfolio-item/el-poquito/