Chelodinerd: 2019

2019年12月22日日曜日

KA Cam Chain Tensioner

純正のカムチェーンテンショナーよりも良いと評判のKA Slipper

『可動部品は少ない方が良い！』
とCB350で草レースやっている方達が皆オススメしてるので、自分のにも装着しよっかな！

シリンダーヘッド装着の際にはカムチェーントンネル赤いマーキング部を削る必要あり。
(Bore TechのHPより）

要はスリッパーが干渉しないようにすれば良い訳だ。
内燃機屋さんに加工して貰おうと思ったけど、結局はベルトサンダーで自分で削ります。
節約、節約…
寸法計測してこんな感じ！

寸法？気になりますよね！
幅20mm x 長さ55mm x 深さ26mm (参考にどうぞ）

シリンダーヘッドを載せた状態で、
テンショナーを指で押してスムーズに動けばオッケーです！

2019年9月1日日曜日

Generator

スターターを留めているプラスネジ

昔のホンダがエンジン回りで使用するプラスネジが大嫌いです。
ネジ頭が腐ってナメるし、何よりトルク管理ができません。

なので、ホンダ純正の小頭六角ボルト M6 x 28mmに変えました。
単なる自己満足ですけどね（笑）
※プラスネジを外すときはショックドライバーが必要ですよ～

2019年8月25日日曜日

HAMMERALLS

ASK MOTORCYCLEの山本先生に教えて頂きながら、
ボマーシートに付いた凹み直しに挑戦

BEFORE

板金ハンマー使うのは初めてですが、良い感じ(当社比)に直せましたよ！

AFTER

いや、ほんと綺麗に直ったな

AFTER

気を良くした(調子に乗った)ので、自宅でヘッドライトの凹み直しにも挑戦
まずは板金グッズ。

モノタロウでΦ100の真鍮丸棒　長さ40mmをオーダー

モノタロウのカットが雑すぎて、面にリブ走っているような状態…
ひたすら削って面出し⇒ポリッシュ。
雑なポリッシュと突っ込まれそうですが、こんなもんだろ！w

続いてアストロプロダクツのブラスピンポンチ 3本セット

打ち具にすべく表面を滑らかで微妙にアールかかった表面に削ります。
もちろんポリッシュ

※全部 ASK MOTORCYCLE 山本先生のアイデアです

こちらがヘッドライトボディ。
2か所ほど大きく凹みがあります。

BEFORE

叩いていきます

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じゃーん！凹み無し！！

AFTER

叩いていた裏はこんな感じ

AFTER

メタルシェイプに興味がある方、
ASK MOTORCYCLEへ板金教室をリクエストすると良いですよ。

僕は大満足でした！ほんとオススメ！

2019年8月2日金曜日

ゴム通様

ヘッドライトのシーリングゴムがダメになったので、
ゴム通さんでオーダーメイド。

簡単に寸法を入力できるサービスに感謝！

しかも安い！

レンズ台座へぴったり嵌りました！

2019年7月5日金曜日

ラバー交換

キックペダルのラバーを交換

純正部品がまだ出ます
※このキックペダルは他車流用でCB350純正ではありません

経年変化の楽しめないゴムは、新品が一番と思います

2019年6月29日土曜日

スリーブ抜き

電気コンロが大活躍

温めてから叩くだけ！

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簡単ですね！
勘合ユルユルで悪名高いカワサキのＺと違い、ホンダはちゃんと嵌っていますよ～

2019年5月27日月曜日

Finned Exhaust Pipe Clamp

話は遡ること１年前。
starrise師匠と談笑していたら、お知り合いに鋳物屋で働いてる方が居ると言う。

『エキゾーストフランジをアルミ鋳物で量産しよう！でも買い手が居ないよね～』
なんて話から盛り上がり、見積もり取ってもらうことに。

原型

結果的に鋳造オーダーで話が進みまして（師匠ありがとう！）

ビッグフィンのクランプが出来上がって参りました！

ブランク材

機械加工を行って

完成品

重量測定。軽いです！
純正より100g以上軽いので、左右セットで200g以上の軽量化

L: Big fin Clamp R: Original Clamp

装着♪

手前味噌ながらビッグフィンが非常に格好良い！

何セットか作ったので販売します。
税抜 ¥20000/set

自分で機械加工するからブランク材で良いという方は
税抜 ¥15000/set

対応車種：CB350/CB250/CL350/CL250/SL350/CD250

ご興味ある方は、tairadadenn@yahoo.co.jp までお気軽にメール下さい。
ぜひぜひ宜しくお願いします！