排気漏れしているの前から知ってたんだけど放置してた。
部品を足すのって嫌なんです、チョッパーだから。
でも他人の車両をバラした時に、クランプも悪くないって思い始めて…
接合部のエキパイのODはΦ42mm。クランプにコダワリも無いのでGOODSで注文
思っていたより目立たない。良かった！
排気漏れがゼロになるわけでは無かったが、かなり改善されました◎
2018年11月29日木曜日
EX PIPE CLAMP
エキパイのフロント側とリア側の結合部の隙間
排気漏れしているの前から知ってたんだけど放置してた。
部品を足すのって嫌なんです、チョッパーだから。
でも他人の車両をバラした時に、クランプも悪くないって思い始めて…
接合部のエキパイのODはΦ42mm。クランプにコダワリも無いのでGOODSで注文
思っていたより目立たない。良かった！
排気漏れがゼロになるわけでは無かったが、かなり改善されました◎
排気漏れしているの前から知ってたんだけど放置してた。
部品を足すのって嫌なんです、チョッパーだから。
でも他人の車両をバラした時に、クランプも悪くないって思い始めて…
接合部のエキパイのODはΦ42mm。クランプにコダワリも無いのでGOODSで注文
思っていたより目立たない。良かった！
排気漏れがゼロになるわけでは無かったが、かなり改善されました◎
2018年10月27日土曜日
Venomous
上下関係とか団体行動なんて無理。
誰が一番速いとか興味ない。
他人のスタイルをパクった車両、服装をして個性的なつもりの奴等は嫌いだ。
『トラディショナル』とか連呼する奴も嫌いだ。
なんて毒を吐いてる時でも爽やかな気持ちになる素敵なムービー。
BORN FREE from Scott Pommier on Vimeo.
よっしゃ今日もトランダに乗るぜ♪
誰が一番速いとか興味ない。
他人のスタイルをパクった車両、服装をして個性的なつもりの奴等は嫌いだ。
『トラディショナル』とか連呼する奴も嫌いだ。
なんて毒を吐いてる時でも爽やかな気持ちになる素敵なムービー。
BORN FREE from Scott Pommier on Vimeo.
よっしゃ今日もトランダに乗るぜ♪
2018年10月26日金曜日
Stud Remover
クランクケースを加工する際に、
スタッドボルトを抜くためにKTCのStud Removerを購入
『温めないと抜けないぞ』と三留兄弟製作所のマサさんが言っていたので
電気コンロも購入
ダメになったクランクケースで練習します。
まずは電気コンロで温めて
スタッドリムーバー登場！
ダブルナットでは外すの無理だったのに、あっさり抜けました♪♪
内燃機屋に出す時に余計な工賃払わずに済むよね～！
スタッドボルトを抜くためにKTCのStud Removerを購入
『温めないと抜けないぞ』と三留兄弟製作所のマサさんが言っていたので
電気コンロも購入
ダメになったクランクケースで練習します。
まずは電気コンロで温めて
スタッドリムーバー登場！
ダブルナットでは外すの無理だったのに、あっさり抜けました♪♪
内燃機屋に出す時に余計な工賃払わずに済むよね～！
2018年9月24日月曜日
CB450 Front Drum Brake Rebuild
使うかもと持っていたCB450のフロントドラムブレーキですが、
知り合いが買ってくれることに。
綺麗にしてから渡そうと思ってリビルドです。
CB350と違ってベアリングリテーナーが付いていますね。
ネジがカシメてあるので、ショックドライバーを使わないと外せません。
リテーナーとベアリングを外す。
50年も固着していた訳だし、そもそもベアリングが外しにくい構造ですよね。
ディスタンスカラーに爪が付いています。何の為？？
ベアリングは純正よりグレードの良いものを使用。
NTN製 6302LLU 嵌合隙間はC3です。
ベアリングを叩いて入れます。
ディスタンスカラーをセットして
反対側も
ベアリングリテーナーのネジにはロックタイトを塗ります
ハブ側は完成！
お次はパネル側です。
目黒ライニングでシューの張り替え
張り替えに出した後に気付いたのですが、Vesrahでも売ってました。
次はこのVB-128を買った方が早いかもしれません。
カム部を分解清掃、グリスアップして滑らかに動くように
シューをセットして、脱落防止の割ピン入れたら完成です！
知り合いが買ってくれることに。
綺麗にしてから渡そうと思ってリビルドです。
CB350と違ってベアリングリテーナーが付いていますね。
ネジがカシメてあるので、ショックドライバーを使わないと外せません。
リテーナーとベアリングを外す。
50年も固着していた訳だし、そもそもベアリングが外しにくい構造ですよね。
ディスタンスカラーに爪が付いています。何の為？？
ベアリングは純正よりグレードの良いものを使用。
NTN製 6302LLU 嵌合隙間はC3です。
ベアリングを叩いて入れます。
ディスタンスカラーをセットして
反対側も
ベアリングリテーナーのネジにはロックタイトを塗ります
ハブ側は完成！
お次はパネル側です。
目黒ライニングでシューの張り替え
張り替えに出した後に気付いたのですが、Vesrahでも売ってました。
次はこのVB-128を買った方が早いかもしれません。
カム部を分解清掃、グリスアップして滑らかに動くように
シューをセットして、脱落防止の割ピン入れたら完成です！
2018年7月23日月曜日
CYCLOPS 27
Facebookのタイムラインでシェアされていた車に目が釘付け
Via http://theoldmotor.com/?p=136808
これはサバイバーではなく、
オーナーのリチャードさんがデザインしたカスタムカーだという事も心に響いた
シャシーは木製...
なんちゅう格好良さなんだろうか
この車両で南フランスまでバカンスに行っちゃうらしい
日本のオタクはJAPエンジンのことを
『"ジャップ"と呼ぶな！ "ジェイエーピー"と読むんだ！』と顔を真っ赤にして怒るけど、
リチャードさんは明らかに"ジャップ" って言ってますよ？笑
Via https://classicmotorsports.com/forum/build-threads-and-project-cars/speedster-build-thread-1928-1958-so-far/52901/page1/
Via http://justacarguy.blogspot.com/2011/06/jap-gn-i-know-nothing-about-it-because.html
ドリフトしながらコーナー攻めます
インスパイアされたモデラーの造ったこんなのも。
ゼッケンプレートに"27"を入れてオマージュを表明ですかね。
Via http://solifdesign.blogspot.com/2011/03/arx-4-steampunk.html
Via http://theoldmotor.com/?p=136808
これはサバイバーではなく、
オーナーのリチャードさんがデザインしたカスタムカーだという事も心に響いた
シャシーは木製...
なんちゅう格好良さなんだろうか
この車両で南フランスまでバカンスに行っちゃうらしい
日本のオタクはJAPエンジンのことを
『"ジャップ"と呼ぶな！ "ジェイエーピー"と読むんだ！』と顔を真っ赤にして怒るけど、
リチャードさんは明らかに"ジャップ" って言ってますよ？笑
Via https://classicmotorsports.com/forum/build-threads-and-project-cars/speedster-build-thread-1928-1958-so-far/52901/page1/
Via http://justacarguy.blogspot.com/2011/06/jap-gn-i-know-nothing-about-it-because.html
ドリフトしながらコーナー攻めます
インスパイアされたモデラーの造ったこんなのも。
ゼッケンプレートに"27"を入れてオマージュを表明ですかね。
Via http://solifdesign.blogspot.com/2011/03/arx-4-steampunk.html
2018年7月18日水曜日
Narrow triple 検討
純正のままでもハーレーとかに比べるとナローなフロントフォーク
写真で見ると、まだまだ細くする余地がありそうです。
まずは各部の計測から
何mm詰めるのか非常に悩みます。
いきなりトリプルを削り出す勇気も資金もありませんので、
木板にホルソーで穴をあけたチープなトリプル(?)を造りました
あまりナローな気がしないけど、純正と比較すると20mm以上狭い
もう少しナローにできるけど、フォークカバーを残したいから
トランダを造ってくれた改華堂のデザインを壊すことはしない、
というのが僕のカスタムでは大切なテーマなんです。
ちなみに画像は35mmフォーク。
現在のトランダが装着しているのは33mmフォーク。
33mmと35mm どっちで行くかも非常に悩みます
写真で見ると、まだまだ細くする余地がありそうです。
まずは各部の計測から
何mm詰めるのか非常に悩みます。
いきなりトリプルを削り出す勇気も資金もありませんので、
木板にホルソーで穴をあけたチープなトリプル(?)を造りました
あまりナローな気がしないけど、純正と比較すると20mm以上狭い
もう少しナローにできるけど、フォークカバーを残したいから
トランダを造ってくれた改華堂のデザインを壊すことはしない、
というのが僕のカスタムでは大切なテーマなんです。
ちなみに画像は35mmフォーク。
現在のトランダが装着しているのは33mmフォーク。
33mmと35mm どっちで行くかも非常に悩みます